Os carros elétricos estão ganhando espaço nas ruas brasileiras, mas quem comprou um desses veículos há alguns anos pode enfrentar uma surpresa na hora de revendê-lo. Um levantamento divulgado pelo banco BV mostra que os modelos elétricos de 2022 perderam, em média, metade do valor até outubro de 2026, uma desvalorização mais de três vezes superior à registrada pelos automóveis a combustão no mesmo período.
Segundo o Índice BV Auto (IBV Auto), os elétricos daquele ano-modelo acumularam perda de 50,46%, enquanto os híbridos desvalorizaram 25,73% e os veículos a gasolina, etanol ou diesel registraram queda de 15,64%.
Na prática, um automóvel elétrico que tivesse valor de referência de R$ 200 mil no início do período analisado poderia estar avaliado em aproximadamente R$ 99 mil ao final, considerando a desvalorização média identificada pela pesquisa. Os preços variam conforme marca, modelo, conservação e condições de mercado.
A diferença também aparece entre os veículos de 2023. Nesse grupo, os elétricos acumularam perda de 47,24%, contra 29,12% dos híbridos e 23,34% dos automóveis a combustão. Embora a distância entre as categorias seja menor, os modelos totalmente elétricos continuam liderando a desvalorização.
O levantamento utiliza dados reais de transações de veículos financiados pelo banco BV. A metodologia considera os valores negociados, o volume de operações e características dos modelos, permitindo acompanhar a evolução dos preços dos automóveis leves usados no Brasil.
Mas por que os elétricos perdem tanto valor? Uma das principais explicações está na rápida transformação do mercado. Nos últimos anos, novas montadoras ampliaram sua presença no Brasil, lançaram veículos com preços mais competitivos e aumentaram a oferta de modelos elétricos.
Com mais opções disponíveis, os fabricantes passaram a disputar consumidores por meio de descontos, promoções e condições comerciais mais agressivas. Quando o preço de um carro zero-quilômetro diminui, o valor de revenda das versões usadas também tende a cair.
Outro fator é a evolução tecnológica. Os modelos mais recentes oferecem, em muitos casos, maior autonomia, sistemas de recarga mais rápidos e recursos eletrônicos aprimorados. Essas mudanças podem reduzir o interesse por veículos de gerações anteriores, mesmo quando estão em boas condições de funcionamento.
O comportamento é diferente daquele observado no mercado tradicional, em que muitas tecnologias permanecem semelhantes durante vários anos. Nos elétricos, a chegada de uma nova geração pode modificar rapidamente a percepção de valor de um modelo anterior.
As baterias também influenciam a decisão de compra. Embora os veículos elétricos modernos utilizem sistemas de gerenciamento que ajudam a preservar sua vida útil, consumidores de usados podem ter dúvidas sobre a capacidade restante da bateria, o custo de eventuais reparos e as condições de garantia.
Isso não significa que as baterias necessariamente apresentem desgaste acentuado após poucos anos. A degradação depende de fatores como tecnologia, temperatura, padrões de recarga e utilização. Entretanto, a incerteza sobre esses aspectos pode afetar a disposição do comprador para pagar determinado preço.
O levantamento também mostra que os híbridos, embora apresentem perdas menores que os elétricos, estão enfrentando uma pressão crescente. Em outubro, foram justamente esses veículos que registraram o maior agravamento da desvalorização entre os modelos de 2022 e 2023.
Esse movimento sugere que a concorrência e a renovação tecnológica começam a afetar outras categorias de veículos eletrificados, e não apenas os modelos movidos exclusivamente a bateria. Apesar dos resultados, seria incorreto concluir que todos os carros elétricos perdem metade do valor ou que a desvalorização seguirá o mesmo ritmo nos próximos anos.
Os números se referem a grupos específicos de veículos, principalmente modelos lançados em 2022 e 2023, quando o mercado brasileiro de elétricos ainda apresentava menor variedade e preços relativamente elevados. A chegada de automóveis mais acessíveis mudou significativamente esse cenário.
Modelos elétricos mais recentes podem apresentar comportamento diferente, especialmente quando existe procura elevada e oferta limitada no mercado de seminovos. O estudo também revela que a desvalorização dos eletrificados ocorre em um mercado de usados que, no conjunto, continua registrando aumento de preços. Em outubro, o IBV Auto avançou 0,15%, metade da alta de 0,30% observada em setembro. No acumulado de 2026, os preços dos veículos usados subiram 4,02%, enquanto a valorização em 12 meses chegou a 4,91%.
A diferença é explicada pelo comportamento desigual das categorias. Enquanto determinados veículos eletrificados e modelos de maior valor enfrentam pressão competitiva, automóveis populares mais antigos continuam valorizados.
Entre os destaques de outubro estão o Ford Fiesta, com alta de 4,83%, o Fiat Uno, com valorização de 3,37%, e o Volkswagen Fox, que avançou 2,92%. Na direção contrária, o Chevrolet Tracker caiu 2,01%, o Jeep Renegade recuou 1,74% e o Toyota Corolla perdeu 1,33%. As variações também mudam conforme a região. Em outubro, o Norte registrou a maior alta dos preços de usados, de 0,54%, enquanto o Sul apresentou queda de 0,33%. Entre os estados, Mato Grosso liderou as valorizações, com avanço de 1,09%, e Minas Gerais registrou a maior retração, de 0,82%.
Para quem pretende comprar um carro elétrico, os dados reforçam a importância de considerar não apenas o preço de aquisição, mas o custo total de utilização. Economia com combustível, despesas de manutenção, seguro, disponibilidade de recarga e valor de revenda precisam entrar na comparação.
Já para quem procura um elétrico usado, a desvalorização pode representar uma oportunidade de adquirir um veículo por um preço significativamente inferior ao de um modelo novo. Nesse caso, é importante verificar o histórico de manutenção, a garantia e o estado de saúde da bateria, além de comparar a autonomia e os recursos disponíveis com os de modelos mais recentes. O banco BV avalia que a acomodação dos preços dos veículos usados deve continuar até o fim do ano, mas com comportamentos distintos conforme a categoria e o modelo.
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