O Brasil precisará investir cerca de US$ 980 milhões, o equivalente a R$ 5,4 bilhões, para expandir sua infraestrutura pública de recarga de veículos elétricos até 2035. A estimativa faz parte de um estudo divulgado pela C40 Cities e pela International Finance Corporation, instituição ligada ao Grupo Banco Mundial.
O levantamento mostra que a eletrificação da frota brasileira está avançando rapidamente, mas a infraestrutura necessária para sustentar esse crescimento ainda precisará acompanhar o ritmo da demanda.
A frota cresce em ritmo acelerado. Os veículos eletrificados, que incluem modelos totalmente elétricos e híbridos, vêm registrando recordes de vendas no Brasil. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico mostram que a frota nacional já supera 400 mil veículos eletrificados, número que praticamente dobrou nos últimos anos. Especialistas acreditam que esse crescimento continuará forte na próxima década, impulsionado pela queda dos preços, avanços tecnológicos e maior oferta de modelos.
O principal desafio é a recarga. Embora a autonomia dos veículos tenha aumentado significativamente, a disponibilidade de pontos de recarga ainda é considerada um dos principais obstáculos para a expansão do setor. O estudo aponta que serão necessários milhares de novos carregadores públicos espalhados por cidades, rodovias e centros comerciais. A preocupação é especialmente importante para motoristas que realizam viagens longas ou vivem em condomínios sem estrutura própria de carregamento.
O Brasil possui atualmente pouco mais de 15 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga, segundo levantamentos do setor. Apesar do crescimento acelerado da rede nos últimos anos, especialistas avaliam que o número ainda é insuficiente para acompanhar a expansão esperada da frota elétrica.
Além dos benefícios ambientais, a expansão da infraestrutura pode movimentar diversos segmentos da economia. Empresas de energia, construção civil, tecnologia, equipamentos elétricos e serviços especializados estão entre as que podem ser beneficiadas. O estudo destaca que a criação da rede de carregamento também pode gerar empregos e atrair investimentos privados.
A maior concentração de carregadores está atualmente nas regiões Sul e Sudeste, especialmente nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná. Já em áreas do Centro-Oeste, Norte e Nordeste, a cobertura ainda é mais limitada. Isso ajuda a explicar por que a adoção dos veículos elétricos ocorre de forma desigual entre as regiões brasileiras.
No Centro-Oeste, estados como Mato Grosso do Sul começam a ampliar a oferta de estações de recarga, mas especialistas apontam que a infraestrutura ainda está em fase inicial quando comparada aos grandes centros do país. Para motoristas que circulam principalmente dentro das cidades, a utilização já é viável. Para viagens mais longas, porém, o planejamento da rota continua sendo importante.
Especialistas destacam que a eletrificação dos transportes não depende apenas da venda de veículos. É necessário garantir que exista uma rede de abastecimento confiável, acessível e distribuída de forma equilibrada pelo território nacional. Sem essa estrutura, o crescimento da frota pode encontrar limitações nos próximos anos.
O estudo da C40 Cities e da IFC indica que o Brasil possui potencial para ampliar significativamente o uso de veículos elétricos, mas precisará acelerar os investimentos em infraestrutura. Os R$ 5,4 bilhões estimados representam um desafio relevante, mas também uma oportunidade de modernização do sistema de transportes.
À medida que a frota elétrica cresce, a presença de carregadores poderá se tornar tão comum quanto os postos de combustíveis são hoje, transformando a forma como os brasileiros se deslocam e consomem energia.
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